En los años 50 una locura , una idea , un sueño o incluso derretimiento mental llevado al límite por ingenieros , carroceros y jefes de proyecto , se materializaba en un coche , que no solo impactó al que tuvo la oportunidad de ver en primera persona , también supuso un antes y un después de un automóvil lleno de tecnología capaz de hacer un punto de inflexión en la industria y convertirse en un icono .

Todos conocéis al Tiburón, bien en primera persona , bien en imágenes revistas , pero la realidad es que el icono se reconoce y esa silueta no se olvida , permanece , se fija en el tiempo .

Al final el tiempo pasa ,las modas se sobreponen unas a otras ,y lo que antes era deseado , luego es odiado , luego deseado otra vez , en fin el paso natural del tiempo y las tendencias y el novedoso Ds , quedó en el viejo tiburón .

Nuevo siglo , unas cuantas décadas después de la presentación en Paris del tiburón ,esa nave espacial que dejó boquiabiertos a más de uno ,guardando la idea de premiun pero con un tamaño bastante más reducido y lejos de ser una berlina se transforma en un hatchback potente , dinámico , personalizable dirigido a un público de nicho , una comunidad que reconoce el buen hacer de la marca gala y las dos letras que pronunciadas en francés fonéticamente es :Diosa .

Y ahí es donde aparezco yo hace 16 años , en el que descubro que el prototipo ds3 se lleva a producción prácticamente idéntico a las fotos que veía en las distintas publicaciones , el coche que me cautivó la primera vez que lo vi en una revista , se comercializaba , y para colmo , un anuncio súper rompedor con Marilyn y Lennon , que invitaban a formar parte de un club de , incomprendidos , artistas , soñadores , que eran diferentes .

Bueno el caso es que después de casi 5 meses esperando , estrené mi ds3 , que hoy 16 años después y 423.000km sigue dándome servicio y mucha diversión .

Pues como si de una evolución de la especie se tratase mi compacto ds3 crece , crece en longitud , altura y anchura , 4 puertas e hibridación, es el ds3 del 2026 , la evolución natural que la sociedad demanda .

Y después de un fin de semana donde cualquier excusa era buena para mover a la diosa , y aunque cambiaría algunas cosas , me ha gustado , me ha gustado mucho .

El tamaño de coche sin dejar de ser un compacto alto, es idóneo para una familia y dos niños , la posición de condición es muy cómoda , voy muy estirado , es incluso más cómodo que mi ds3 del 2010.

La caja de cambios es automática pero con levas lo que hace que puedas disfrutar en puertos y sacar a galopar a sus 145cv .

Tiene muchos gachets , como obliga la evolución : tres modos de condición , cámaras 360, asistente de Ds , navegador , cargador inalámbrico , un sin fin de extras , además la unidad que me ha dejó Stellantis , es la versión especial Perfirmance Line , con un acabado determinado en color Cashemire ( el gris tan de moda actualmente ) ¡ lo que me hubiera gustado verlo en el verde de la edición especial de la diseñadora de interiores :Sarah Lavoine!

Volviendo al coche , es práctico tiene huecos por todos lados que se agradecen , guantera Central grande , guanteras en las cuatro puertas , incluso maletero de algo mas de 350 litros pero ojo ¡Con su rueda de repuesto como debe ser ! Y si te da por abatir los asientos traseros el acceso a la boca del maletero es tan bajo que seguro metes unos cuantos muebles de la marca que regala la lleve allen .

Es confortable en marcha , consumo moderado , anda muy bien en recta bien insonorizado , pero lo divertido del coche es en curvas , sencillamente muy noble , sorprendentemente Noble , para un coche con estas dimensiones , y divertido de conducir ,, además la altura extra al suelo comparado con mi ds3 del 2010 permite salir del asfalto sin problema , lo que lo hace más usable y práctico , permitiéndote descubrir rincones mágicos y si pinchas ,como tenemos rueda de repuesto la cambiamos y tiramos y si aún así te pierdes , no problem , tenemos en el techo dos botones el de SOS y el de La Central de asistencia de DS .

Conclusion , si es un coche a considerar si estás pensando en comprar un compacto familiar para el día a día , que de vez en cuando te recuerde lo divertido de conducir , cuando pones modo sport y tocas la leva de la izquierda .

Y es ahora cuando Titina , me dice al igual que muchos de vosotros cuando terminéis de leer el repor , ¿ dónde está el hilo conductor entre el Ds primigenio , mi DS3 del 2010, y el DS3 del 2026 para que salga en Fastandclassics?

La respuesta es sencilla : El diagrama de Venn y el misterioso caso del pilar B, (jejeje )

Un saludo y dulces rodadas

PD muchas gracias al equipo de Ds de Stellantis España por su confianza y hacerme sentir el coche como mío durante los días de la prueba , que si me lo dejáis una temporadita más …que no me importa , es para terminar de completar es test road de ir al supermercado , cargar muebles el día a día de una familia , jajaj.

Otra me encanta que todavía se puedan cambiar cosas sencillas de manera fácil , me refiero : acceder a las lámparas traseras y delanteras o incluso a la batería es muy accesible y esto creedme que es de agradecer .