SEAT 127: técnica y línea para cada exigencia 

No sé que tienen estos pequeños utilitarios que enamoran , si los grandes perfumes se sirven en pequeños frascos , este, es un gran coche .



El simpático utilitario de finales de los 70 , pasó a convertirse en segundo coche en los ochenta ,llegando a los 90 como coche viejo carne de desguace ,para coronar el siglo XXI siendo clásico popular capaz de levantar miradas de cariño a su paso.


Difícil resulta no escribir con cariño de este simpático clásico popular tan presente en la vida de los españoles.


No olvidaré la cara de asombro del automovilista que coincidiendo conmigo en la estación de servicio , soltó una sonrisa y con la pasión de haber encontrado un tesoro de la infancia, le dijo a su compañero de viaje : mira un 27 igual que el que yo tenía de joven .


Inevitable era acercarse y charlar sobre las mil batallitas de su ” 27″ pero aunque hubiéramos charlado horas , los compromisos acechaban .

Siempre agradeceré a mi buen amigo Jorge López y su equipo de Automecanica Jorge, la oportunidad que me brindaron para realizar el repor de mayo para el blog con este juguete .

En otra ocasión y puesto que el coche lo agradece , me hubiese perdido por alguna carretera secundaria lejos de la civilización para poder mimetizarme con el coche y sentir sin distracción lo que exhala el vehículo , pero pensé :No; si el eslogan del parabrisas trasero reza: técnica y línea para cada exigencia, hagamos de la experiencia de prueba un “día a día normal de los 80 en el 2017” dicho y hecho mi pequeño clásico y yo , redescubriremos la ciudad .

Primero , el ritual del estarter para continuar con el engranado de la primera marcha y poner rumbo a la gasolinera, tengo por costumbre no abusar de los que me confían sus autos y como muestra de agradecimiento, saco sus mejores galas para que atraigan todas las miradas ; las de nostálgicos y las de impasibles.


Segundo, una vez limpio y con autonomía suficiente para disfrutar , tocaba poner rumbo a la City .

Me encanta , circular sin miedo a rebasar los límites de velocidad , sintiendo ese olor a vetusto y con la escalofriante sensación cuando oigo un ruido raro , que me puede dejar tirado y cabizbajo pedir disculpas a su dueño ,pero como por arte de magia al final estos coches parece que toman vida , se humanizan y como coquetos , siempre están a la altura de la circunstancia y con creces .

El pequeño motor , nervioso , pero pequeño junto con su tamaño justo pero útil, hacen que el 27 se desenvuelva airoso en el saturado tráfico matinal de Madrid .


Genial es la cara de los taxista al coincidir puerta con puerta en los semáforos de recoletos , que conqueto luce por Serrano , sin miedo a los grandes sedanes eléctricos cuyo nombre empieza por “T”, “achantarme yo ” piensa el 27 , y de compras a un gran almacén.

La vida cosmopolita está hecha para nuestro clásico, asientos cómodos, maletero generoso y todas las comodidades necesarias a la altura de las manos ( es decir : manivela para bajar ventanas , mechero , cenicero y ventilador ) para qué más.


Aparcado el auto aprovecho la ocasión para pasear por El Barrio y disfrutar en el museo  Sorolla , del paso del tiempo y el amor que Joaquin procesaba a Clotilde . 

Toca devolver el coche a su dueño pero no puedo evitarlo, necesito encontrarme en soledad con sus ruidos , sus quejidos de cuarentón y ponerlo al límite de su motor ( osea 100km/h, sé que anda poquito más pero…. no queremos reventar nuestros clásicos, queremos disfrutarlos)


La autopista de regreso me pone una prueba en la que tendría que decidir rápido , poco tiempo me quedaba para la entrega pero la realidad era que el teléfono no había sonado todavía para reclamarme al pequeño de los SEAT , el hecho era hecho y no había vuelta atrás, pasé de largo de la dirección primigenia y apreté el acelerador hasta sacar toda la Fura que llevaría al coche a ponerlo al límite de mis exigencias primera , segunda , tercera y cuarta , engranan con decisión y sin titubeos de ninguna índole.( esta vez y haciendo un ejercicio de confianza a 110 Km/h) el coche me empezó a mostrar el carácter propio del que sabiéndolo llevar y con algunas modificaciones de la época , sacaba un deportivo rabioso , buena materia prima !.


Bien sabía que el coche respondía , que era perfecto para un día a día del siglo XXI en una gran urbe , que en autopistas no quedaría atrás pero ¡ ay cómo echo de menos mis paisajes ! ¡ mis caminos sin asfaltar!¡ mis rutas por rodadas que en otro tiempo eran únicos nexos entre pueblos! Mis carreteras secundarias que me recuerdan a la infancia en el campo …..y llegó La foto , así como Sorolla, pintaba la naturaleza , nuestro SEAT , debía ser retratado como un bello bodegón monetizado con esta .¡ un pajar tuvo la culpa ! Una carretera sin fin aparente ,la cara de ilusión del que escribe y un cigarrillo emboquillado, el deleite de cada uno de los angulosos recovecos del coche , con miedo y sin ganas de que llegase el final del sueño, que lógicamente llegó, la llamada confirmando que mi coche ya estaba reparado y que podía pasar por él .¡Ah!que no os lo imagináis, el clásico del mes de mayo fue el coche de sustitución que el taller me prestó mientras arreglaban el mío , la cara que pones querido lector , fue la misma cara de asombro que puso el automovilista del principio de la historia , el taxista de después y incluso el propietario del sedán con T, ( la otra opción era que me dejasen un moderno sedán de este tiempo pero os aseguro que de haber sido así , no hubiese podido escribir estas líneas y haceros sentir la magia del 27)y si ,si estuvo a la altura de mi exigencia.

Un saludo y dulces rodadas 

P.D. Jorge, sencillamente Gracias.

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SEAT 127

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Mercedes 500 SEL W126: sigue el camino ….

Esta es la historia de cómo la vida gira y la pasión por el motor termina siendo tu día a día , el secreto está en el Camino.

Cómo andarlo , qué decisiones tomar ante un cruce y sobre todo , con quién disfrutarlo . Son algunas de las preguntas que en algún momento habrán poblado nuestra psique y es que al final  , cuando llegamos a la meta , somos conscientes que la felicidad del trayecto reside en el Camino.

Curioso pero algo de esto hay en la empresa que fundó Javier , propietario del clásico de abril ,hace casi dos años y que hoy , afianza sus pasos con decisión para ser un referente en la limpieza integral de vehículos .

Curiosa la historia la de este coche .

Una llamada de teléfono a Javier , su actual propietario , hizo que estos hierros que antaño sirvieron al cuerpo diplomático de cierto país árabe , se salvasen de una muerte casi segura en un desguace .

” Javier tengo un coche viejo de esos que te gustan ,lo voy a llevar al desguace ¿ te interesa ? “.

 Este fue el detonante para que Javier , apasionado por los clásicos no dudase ni un instante y con sólo ver un par de fotos de móvil lanzarse a por él y recorrer los casi 400km que lo separaban de su nueva adquisición.

Después de 12 años guardado en un garaje y tras una puesta a punto de motor , el gigante de representación de mediados de los 80 ,con su imponente motor V8 y algo más de 5 metros de largo volvía a la carretera .


Aún en proceso de restauración cosmética nos aventuramos como dos expedicionarios a descubrir nuevos caminos con el Mercedes.

El lugar elegido para disfrutar de este grandullón y de sus 252 Cv , es una de esas carreteras comarcales  que siempre ves cuando vas al trabajo por la autopista, cuando estás parado en un atasco y piensas ” me perdería disfrutando de sus curvas en tan bucólico paisaje haciendo camino al andar …” pues bien , eso mismo es lo que hicimos Javier y yo , salir de la rutina y descubrir nuevos caminos .


Durante el paseo , las sensaciones que me vinieron a la mente eran claras : comodidad , amplitud y seguridad.

Sin duda que justificada queda la gorra de chófer que todavía mantiene de su anterior vida y el teléfono para estar conectado con el presidente de la gran compañía a la que podía pertenecer este tipo de coche o en el caso particular al embajador o presidente de cualquier nación .


La sensación de comodidad que uno se imagina cuando abre sus enormes puertas traseras , se hace real cuando coge sitio  en los asientos y estira las piernas sobre los reposa pies que aún conserva .

Made in Mercedes, el botiquín que todavía de la época conserva el coche tras los reposa cabezas traseros , ceniceros con mechero independiente en las puertas traseras y un largo etc… que hacen al pasajero una cómoda experiencia de viaje .

El conductor sólo tiene que respetar las normas de circulación y disfrutar del camino con un excelente sistema de climatización, su control de velocidad y su caja de cambios automática, sin duda un coche cómodo en todos los aspectos.


Durante el viaje , descubro a un joven enamorado del motor clásico al cual la vida le dió por azar y como casi un juego , la oportunidad de cambiar su vida profesional como deportista de élite .

Un favor a un hermano para ver un coche que necesitaba comprar , introdujo a Javier en el mundo de la compra-venta de coches hace ya más de diez años . 

Muchos son los Clásicos que ha tenido , hasta 10 Mercedes, pero el sueño no se termina aquí , su carácter rockero y su gusto por este mundo americano de la época ,está presente en uno de sus actuales proyectos de restauración : un Barracuda del 66 .

Y de nuevo el Camino ….

Toca continuar el trayecto y una nueva senda le lleva a Javier a descubrir nuevos caminos , está vez , no está solo , su mujer le acompaña en esta nueva aventura.

Su pasión por los coches ,el gusto por el detalle y el trato personalizado son la espoleta que detona el nacimiento de El Camino , empresa de limpieza integral de vehículos.

Toca el momento de la despedida , de continuar nuestro Camino , de seguir descubriendo, errando , acertando y sobre todo sin perder la emoción de saber que nos deparará el futuro .


Sin duda una aventura, una tarde excelente con una compañía inmejorable.

Javier : gracias por regalarme tu tiempo y dejarme por un instante ser compañero en tu camino , disfrutando del w126 .

Un saludo y dulces rodadas.

p.d. ( tenemos pendiente el antes y el después del w126 y el 300ce) 

Info. http://elcamino82.com/

Javier Lopez:626183135

Info@elcamino82.com

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SEAT 124 : por carreteras secundarias 

Solo algunos locos entenderán la belleza de pasear con un Clásico por una de esas carretas secundarias de la geografía española . 

Disfrutar de la historia del automóvil por el carril derecho de una autopista o autovia . 

Circular ventanilla abajo , sintiendo el aire y escuchando alguna melodía del radiocasete o autorradio.

Tener la sensación que el tiempo se ha detenido para nosotros y pensar ¿ cuántas aventuras habrá vivido el coche que estoy probando? .

Las llaves que tengo el placer de acariciar en esta ocasión entre mis dedos para el repor de Marzo , me resultan conocidas , como para millones de españoles.


Este modelo ha sido de todo : ambulancia, fúnebre , coche de polis y cacos , protagonista de mil películas , cuna de pilotos , coche oficial para políticos y militares de la época y con tanta magia que hasta algún caco a terminado trabajando con los polis y a día de hoy guarda con cariño en algún garaje uno de estos en color burdeos.

Las llaves que tengo en la mano , no sólo son las de un SEAT 124 , primera serie de principios de los 70 en acabado de lujo con su autorradio Marconi , su motor de de 4 cilindros de algo más de 1.100 cc y sus 60 cv de potencia . Son las llaves de un clásico popular capaz de arrancar una sonrisa o una anécdota a quién se cruza con él .

Recuerdo perfectamente este coche en mi infancia , seguro que algunos  de los que estáis leyendo estas líneas lo recordaréis por verlo en vuestra casa , casa del vecino , algún amigo o simplemente jugar con él ya sea de metal , plástico o para algunos afortunados teledirigidos.


Los colores  …. recuerdo además de los blancos y marfiles, azules , verdes y burdeos ,uno como amarillo pastel que siempre me llamó la atención .Es curiosa la percepción que se tienen de las cosas cuando eres niño y más tarde cuando casi rozas los 40 te das cuenta que lo que era grande , cómodo ahora no podrías decirlo.

Las puertas resultan pequeñas y para mí , con algo más de metro ochenta ,las plazas traseras no son de lo más ergonómicas  para un viaje largo .

La postura de piloto y copiloto con sus buenos asientos pero sin reposa cabezas no incitan a una conducción deportiva más bien a todo lo contrario, a perderse por una carretera secundaria charlando como hicimos Isidro ( miembro del equipo de desguaces El Rubio) y yo .

Toca poner la autorradio , y disfrutar del paisaje que nos regala la Mancha toledana , nos ponemos los cinturones y acción.


En carretera se comporta bien , sin miedo a rebasar los límites de velocidad establecidos pero en el momento de improvisar y perdernos por un campo de cereal , nuestro clásico se porta a las mil maravillas .

No me importa lo incómodo de su falta de ergonomía en los asientos sin reposa cabeza, sus puertas pequeñas ,o  su tapicería “Kitsch” , me quedo con la tranquilidad de saber que no rozará ningún bajo , que no se romperá ningún embellecedor de diseño o alguna luz led .

Nuestro clásico se porta genial, ¿ quién quiere correr cuando saborea tan delicioso manjar? , sentémonos al volante y disfrutemos del camino .


Charlando con Isidro , me comenta que el coche lleva en poder de su jefe ( Juan Antonio gerente de desguaces El Rubio)  a penas cinco años y que lo único que se le ha hecho además de la puesta a punto rutinaria , son los frenos . 

El coche está muy bien conservado , tanto es así que hasta conserva del anterior propietario la factura de compra original y el recibo de la primera matriculación. En el momento de las fotos , aproveché para curiosear el coche , guarda mapas en las puertas , cenicero y unos botones que sabes que durarán , ¿ quién sería el dueño de este coche ? Algún militar de la época quizás por las pegatinas que encontré pegadas , no sé , pero sea como fuere este coche sé que tiene historia y muchas no se pueden contar , es lo bonito del misterio y el romanticismo que rodea lo clásico , lo antiguo.


Me resultaba curioso como me miraba Isidro mientras hacía las fotos ( arrastrándome por el suelo , en cuclillas…) depende del ángulo desde el que mires el coche , éste parece majestuoso transformándose los tres volúmenes en una escultura preciosa , curioso para un 124 , ( como dije en algún repor ” donde unos ven un trozo de metal viejo …. otros vemos historia y arte sobre ruedas ” .

El mejor modo de entender una época es por su idiosincrasia (su cultura ) aunque ahora más de uno quiera borrar el pasado y que este legado cultural que son los clásicos terminen sobre tacos en un museo o cogiendo polvo  en un garaje .

Toca el momento de la despedida , y guardar el SEAT en su cuna de algodón, tampoco quiero entrener mucho a Isidro ni abusar de la generosidad de Juan Antonio .



De vuelta al desguaces ( nuestro lugar de partida ) sigo saboreando , el olor a vetusto , el volante finísimo que se pierde entre las manos y es curioso , estos asientos no son incómodos, hasta me resultan grandes las plazas traseras y el maletero , es muy grande …..


Por un instante vuelvo a ser niño y soñar despierto ……..

Un saludo y dulces rodadas 

P.D. Mil Gracias Juan Antonio (Desguaces El Rubio en Illescas ) por dejarme soñar , la próxima no te libras de compartir clásico conmigo .

Isidro, un placer ,gracias por tu tiempo y paciencia.

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Lancia Gamma coupé : Sottovoce

Así es como pasó nuestro clásico de febrero por la industria del automóvilistica de la época ” en voz baja”

Un ambicioso proyecto que quedó en un fracaso comercial con malísima prensa , ” un coche que nació para ser diferente” un coupe de lujo capaz de codearse con Maserati, Bmw, y que quedó en un Fiat 130 disfrazado (salvando las diferencias).


 El lápiz de Pininfarina se hace presente en el automóvil, marcándolo con una silueta bellísima que si bien es cierto , mucho , muchísimo recuerda al Fiat 130 coupe, Ferrari 400 y por qué no al exclusivo Camargue.


líneas marcadas, para un coche tan exclusivo que hasta el interior fue Made In Italy , Zegna , se encargó de vestirlo por dentro , pero todo ese afán por optar al segmento del lujo tan rápido hizo olvidar la idiosincrasia Lancia , la ” Essenza”.

Nuestro querido Gamma ,terminó por ser un fracaso comercial y poco a poco lo que empezó como un proyecto ambicioso , fue bajando la voz ” Sottovoce “;desapareció de concesionarios, carreteras , garajes para terminar en desguaces o abandonados en algún olvidado rincón pudriéndose a la intemperie.

Sin duda lo bonito de este mundo de los clásicos es que siempre aparecerá un loco enamorado de un modelo ,que sufrirá sangre sudor y lágrimas para que la belleza que antaño lucía  hoy vuelva y ese loco orgulloso de su coche es el pionero en asegurar coches clásicos desde hace algo más de 30 años :Sergio Romagosa


.Tan orgulloso está de su exclusivo Gamma , que no sólo forma parte de la publicidad de su empresa ,sino que  lo tiene en su oficina , como parte del mobiliario.( vamos lo que muchos de nosotros hemos soñado nuestro clásico cerquita ).

En esta ocasión Javier (primogénito de Sergio )y Moisés enamorado del motor y compañero de batallas de Javier , me regalaron algo maravilloso, ver , tocar y sentir , un Gamma coupe , coche con personalidad que  siempre me llamó la atención de pequeño.

 .Su marcada línea del techo ,su nervio en el capot y la caída del portón trasero , hacen de este coche 35 años después de salir de la cadena de producción, un coche con personalidad , y exclusivo .

La mala fama que tuvo tiempo atrás hoy hace que apenas veamos de estos coches y en este estado excepcional , pero no nos engañemos no ha sido poca la tarea ni poco el dinero hasta conseguirlo.

Tras presentarnos en persona , pues ya conocíamos los unos de los otros , toca preparar al Lancia .

Una elegante funda original de la época deja al descubierto el bellísimo auto . 


Después de los preparativos de puesta a punto que cada uno conoce en su clásico( embonar la batería y mover el motor para que lubrique ) Toca coger sitio y pasear por bonitas carreteras secundarias .

Bonito si , lo es , pero ¿cómodo ? Sinceramente para un conductor de 1,83 no es cómodo .

Las plazas traseras son pequeñas pero reconozco que la dimensión de la puerta junto con la movilidad del asiento delantero, facilita mucho la entrada y la salida .

La posición de la conducción es sorprendente cómoda, pero no me convence la cantidad de plástico empleada en el salpicadero para un coche con estas pretensiones .



El coche está restaurado desde 0 : chapa y pintura que aunque no de origen si es original de la carta de color Lancia de la época, la tapicería de cuero viste hoy las asientos que antaño vistiera Zegna , motor ,interiores , todo se ha desmontado saneado y vuelto a montar con el mayor de los cuidados , de forma delicada y profesional.

Tras el paseo , charlamos los tres sobre las curiosidades del motor clásico ,sobre el amor Vs odio que en ocasiones supone una restauración, solo deciros que para la restauración de nuestro protagonista fueron necesarios más de cuatro años , otro ejemplar como donante y mucho esfuerzo.


El padre compró el coche en los ochenta es decir que la familia Romagosa son los segundos propietarios del Lancia hasta hoy .

Me cuenta Javier, que su padre junto a su abuelo por motivo de trabajo , tenían que viajar a distintos países de Europa y lo hacían en el Gamma ;que rompió el motor y pasó años parado hasta que empezaron con la restauración ,

Lo complicado que fue resucitar el motor Boxer de 4 cilindros,2500cc y 140cv de potencia (una de las excentricidades del modelo , sus rivales apostaban por 6 cilindros en V )

En carretera es noble , y muy agradable en la conducción, la sabia apuesta por el volante Nardi ( idea del propietario)y el puesto de conducción, hacen sin duda que los guantes racing que hay en la guantera tengan sentido, todo mezclado con el ágil chasis Lancia y una carretera con curvas , hace que nos sintamos en algún Rallye de la época .


Me pongo en el lugar del cliente que a finales de los setenta entraba en un concesionario de la marca : veía la cifra de séis dígitos que costaba , lo probada y luego marchaba a ver un alemán con el que competía en el mercado y entiendo que la opción elegida por el cliente fuese la alemana y no la italiana .comprendo que no fuese un top ventas.

Lo único que podía convencerte para comprar este coche , era la parte emocional del cerebro ; afortunadamente para el que escribe ,de no ser así no tendríamos está belleza por las carreteras madrileñas, ( el coche se usa a menudo).

Toca despedirnos después de una mañana excelente, compartiendo, risas , anécdotas e inquietudes con estos dos enamorados del motor clásico:Javier y Moisés , pero antes de desearos dulces rodadas y dejaros el link de http://www.escuderia.com donde podréis ver la historia de Gamma contada por su dueño.
Deciros que la magia de los coches está en Las vivencias que ha tenido , si este coche hablase …. ,  las maletas que hoy ocupan el maletero del coche , en otro tiempo se llenó de latas  , guiones , story board de dibujos animados que han formado parte de la vida de los que pasamos con creces la treintena .



Y eso es lo bonito de este coche , que no solo es un reclamo públicitario de la correduría de Sergio Romagosa , es también el símbolo de un sueño cumplido por su propietario .

Un saludo y dulces rodadas 

P.D. Familia Romagosa , Sergio , Javier gracias por abrirme vuestra casa .

Moisés , tenemos un inglés pendiente de hacer repor jejeje .

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Kadett GSI : segunda oportunidad 

Pasadas estas fiestas y algo más tranquilo después de cumplir con las responsabilidades laborales, toca volver al olor a gasolina, los asientos de muelles ,los volantes ajados , los habitáculos capaces de hablar sobre  miles de historias vividas en su interior y de estrenos ; la vieja libreta para coger apuntes cambia tras llenarse de sueños a otra nueva , sin duda muy especial que me acompañará en esta locura .


Que mejor título para este post que el usado tiempo atrás para hablar de los desguaces pues el clásico que tuve la posibilidad de probar , muy cerca estuvo de formar parte de la cadena de reciclaje .

Casi por azar este coche terminó en manos de su actual dueño José Márquez , dicen que el sueño de la mayoría de los mecánicos es correr y así fue como José queriendo cumplir este sueño de la infancia anduvo buscando un candidato de cuatro ruedas cómplices para tal fin .


Un Arosa , era la intención pero casi a punto de cerrar el trato con el propietario , apareció por sorpresa nuestro protagonista : un Kadett GSI .

Un rápido vistazo al coche por parte de José le desveló parte de la historia vivida  : el coche había corrido tiempo atrás en el campeonato de España de rallyes .

No había vuelta atrás , el Kadett quedó adjudicado a su nuevo dueño : J.Màrquez.


Séis meses después el coche va tomando forma adaptándose a su nuevo piloto:pistones , bielas , cigüeñal , válvulas, chásis ,línea de escape y un larguísimo etc que en la actualidad dejan al coche con más de 200 cv y un peso mínimo .


Años de experiencia en la alta competición que su propietario está plasmando en su pequeño gran juguete.
En estos tres años de vida del blog , he tenido la grandísima suerte ,gracias a la generosidad de sus propietarios, de probar  coches singulares: clásicos, veteranos , exclusivos , raros , y lo bonito es que con todos he sentido la misma pasión e ilusión.

Todos tienen una historia detrás y la de este no era menos .

En el pasado José ya tuvo un GSI del cual tuvo que desprenderse.

Todos sabemos cómo la vida pone pruebas constantes , nos da a elegir o nos obliga a ello dejándonos la opción de volver a empezar a nosotros, en ese arduo camino aprendemos y ganamos algo maravilloso que es La Experiencia lo que nos recuerda que estamos vivos y eso es Fantástico un poco de eso tiene este coche .

La excusa de formar parte en la organización de un evento del motor hizo que José y el que escribe se conociesen y cerrásen   la prueba del GSI .

Dicho y hecho, cuadradas agendas , quedo con José en su pequeño taller de Mejorada , me comenta que tardará en llegar pero que su mecánico ( Johan)tiene las llaves preparadas para dármelas , y así fue .


Momento simpático cuando tengo en mi poder las llaves , ¿eh?  Es la primera vez que me enfrento a un coche preparado para competición , y no tengo la menor idea de cómo se arranca , la sonrisa de Johan y su humildad quedan latentes cuando me explica cómo arrancar el coche.

Sé que no puedo sacar el coche del recinto en el que estoy , pero después del contorsionismo para entrar en su austero interior y rodar por el lugar ,me cuesta separar La manos del volante y mis zapatos no quieren perder el contacto con las pedales de metal , sé que este coche tiene mucha historia y que el habitáculo donde me encuentro, antaño lo ocupó un conocido piloto español del cual no puedo decir ,pero si tiráis de hemerotéca o Google sabréis a lo que me refiero , creedme si os digo que este coche tiene mucha historia .

Vueltas y más vueltas por el recinto cerrado sabiendo que tras la puerta está la libertad y que mientras unos ladran Kadett cabalga pero los Caballos deben esperar a galopar en libertad cuando el coche esté perfecto .

Después del paseo , el rugir del motor y el empuje de los caballos que se esconden bajo el capót , toca sesión de fotos y es que los clásicos llaman a los clásico , jejejeje.


Veo el coche y una palabra me viene a la cabeza : discreción. 

Donde muchos verían un coche viejo , otros vemos un maravilloso objeto de deseo ,un deportivo de los 80 que a muchos nos ha marcado .


Muchísimas gracias José ,Johan disfruta con la misma pasión del motor .

Mil gracias a


MGR automoción en Mejorada del Campo contacto: 625 264 760 .

Un saludo y dulces rodadas .

P.D. Al final la pegatina no aguanto José, espero ver cabalgar al Kadett otra vez .

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La guía de los amantes de los coches clásicos y de colección: Jose Vicente Diez Monforte

Si estamos pensando en un regalo para algún conocido enamorado de los clásicos o incluso para nosotros mismos , La guía de los amantes de los coches clásicos y de colección , publicada por La Esfera de los Libros y escrita por José Vicente Diez , puede ser una buena opción.


Llega a mis manos un regalo adelantado de Navidad , 312 páginas de amor a los clásicos en forma de libro .

José Vicente , un enamorado de los clásicos capaz de dejar su acomodada vida de ejecutivo en una multinacional por un taller de coches clásicos en la sierra burgalesa ,presentador del programa televisivo House of Cars , muestra esta vez su amor a los clásicos en forma de libro donde nos enseña  cómo pasión y trabajo pueden darse la mano .

Bien editado , combina texto ,fotos ,curiosidades , anécdotas y consejos que hacen que el libro sea entretenido y práctico .

Está estructurado en cuatro partes o capítulos:

Una primera donde leemos sobre la historia del automóvil.

La segunda , algo más personal se centra entre otros,en su colección y curiosidades de los clásicos en el cine con una simpatiquísima reseña a la personalidad que tienen los protagonistas de cierta película de animación .



Tercera y cuarta parte nos muestra los conocimientos adquiridos de más de 20 años de experiencia de uno de los pioneros en importar y restaurar autos clásicos . Para terminar con algunos consejos prácticos y una curiosa cronología de motor en la 6 últimas páginas .



Os confieso que a medida que leía el libro , me sentía cada vez más reflejado con el autor , en la página 103 cuenta la simpática anécdota de la bronca que se llevó en casa cuando con apenas 10 años empezó a restaurar el 850 de su madre.Hecho con el cual empatizo cuando a la edad de 14 años , este que escribe hizo sus pinitos en el mundo de la restauración con el 504 ranchera de la familia ( solo deciros que si alguno de vuestros hijos un día coge yeso una lija un bote de pintura y las llaves de vuestro coche , corred ..bueno en mi caso tenía cómplice Mi Hermano Juan José y además la intención no era mala jejejej . ) anécdotas de lado el libro recoge desde el punto de vista humano la sabiduría de quién se gana el pan con esto consejos muy útiles .


Un sentimiento que se repite en casi todo el libro es ” emoción ” la emoción a la hora de la compra …. “”la emoción en la restauración….. “.


Sentimientos  que debemos dejar de lado muchas veces para que la restauración de nuestro clásico no sea un calvario o una losa que nos amargue .

En resumidas cuentas más que un libro , parecen los consejos que desde el corazón  te puede dar un buen amigo que conoce de lo que habla .


Os dejo una reflexión para despedirme que me ha encantado leer y suscribo  ( pág 14)

“Sin duda esta afición provoca simpatías, invoca bellos recuerdos , instruye en historia,educa nuestro tiempo de ocio y , sobre todo , se comparte con familiares y amigos .

Saludos y disfrutad de vuestros clásicos.


P.D . De venta en ,El Corte Inglés , Casa del Libro , Fnac y librerías especializadas.

ISBN: 9788490608463

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Volkswagen 1302 L: Simpático coleóptero 

No puedo negar el cariño que de este modelo tengo desde que siendo un niño llegó a mis manos una maqueta en 1:32 de este modelo en descapotable.

Un clásico que siempre me ha perseguido o quizás yo a él , sea como fuere la realidad es que dos años después de tener bajo mis manos el volante de uno descapotable ( repor de mayo 2014) hoy , vuelvo a conducir este simpático coleóptero en versión cerrada como clásico de diciembre.


Ya en su día escribí sobre que significaba el coche y el momento social en el que nació tan singular icono  y aunque segundas partes no siempre fueron buenas , el Escarabajo ya puede presumir de tener descendencia.

La unidad probada respira buena salud y pese a no lucir su color original, la elección del amarillo es enteramente acertada y actual .

Abril de 1972 , nuestro protagonista sale  de la cadena de producción germana con dirección Canarias, donde pasa juventud y adolescencia para continuar su madurez en Madrid , donde hoy reside .


La puesta a punto de los achaques de la edad a dado a este cuarentón, un aspecto saludable capaz de ser envidiado  por cualquiera de sus nuevos seguidores de la saga .

Pintura nueva y actual, tapizado integral , asientos deportivos,ruedas nuevas , saneado de cromados y un largo etcétera que sumado a su nuevo corazón  , su motor ,hacen de este simpático coleóptero un clásico al que todavía le queda cuerda para mucho rato .( Javier guarda todo el historial de lo que al coche se le ha hecho )

Es curioso que tras echar un vistazo a los papeles del coche , amablemente facilitados por Javier, su actual dueño , veo que la ” L” que luce en el anagrama del motor corresponde a “Limousine” y la verdad es que sentado tanto en la derecha de copiloto cómo a la izquierda de conductor, la sensación que transmite es de fiabilidad y confort.


Su motor de 1.3cc desarrolla apenas 40 cv que no hacen de este clásico un deportivo pero si un rutero incansable y la verdad :¿alguién recuerda como característica del insecto la rapidez ? Yo tampoco, es un insecto lento pero duro , como nuestro coche aunque si bien es cierto con poco ,hacemos un Porsche, jejeje , pero eso , es otra historia .

El sonido de su motor es característico y agradable , la visión y manejabilidad óptima , aunque hay que tener presente lo marcado de sus guardabarros, una de las señas de identidad del coche , para en calles estrechas no llevarnos una señal de guerra , una cicatriz.


Las cuatro marchas engranan con tanta suavidad que la conducción se hace muy confortable ( el coche está en la actualidad en rodaje como os he comentado y por ello no podemos apurar , no nos engañemos aunque lo hiciese de poco o nada serviría pues hay que ser consciente de lo que se tiene entre las manos).

Mientras disfrutamos del paseo hasta coger el coche  ,el frío de la calle nos corta la cara , agradecemos la excelente calefacción de coche , capaz en muy poco tiempo de calentar el interior del vehículo.

El tiempo pasa y la jornada llega a su fin . De regreso al punto de partida, toca saborear los últimos coletazos de la prueba al Escarabajo antes de que duerma entre algodones .


Curvas y rectas de carreteras secundarias que tan bien sientan a los clásicos en los que se agradece apagar la radio ( en el caso que la tenga ) y disfrutar de las sensaciones que transmite el coche y la buena conversación del acompañante al que en este caso agradezco enormemente el esfuerzo por sacar el coche y dejarme disfrutar de él , igual que de pequeño cogía  mi Escarabajo azúl descapotable de Guisval y jugaba por casa , abriendo y cerrando sus puertas con mis pequeñas manos , haciendo esfuerzos por girar un volante que no conducía a nada en la realidad pero en mi imaginación de niño , viajaba a mil sitios , hoy decenas de años después mis manos ya algo arrugadas por el paso del tiempo , han vuelto a mover ese volante con dirección a los sueños de la infancia, que maravilla de verdad poder contar con amigos tan generosos capaces de regalarte su tiempo para compartirlo contigo. 


Gracias  Javier 

Un saludo y dulces rodadas

 ¡Feliz Navidad!

P.D.si quieres pedir  este coche a los Reyes Magos o Papá Noel, puedes , está a la venta más info : raya.rivas@gmail.com

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