Volvo 850 T5 SW : un año no es nada …

A falta de un año para considerarse clásico ,este sueco manufacturado en Bélgica sigue rodando , haciendo honor a su marca ” yo ruedo” ( traducción al castellano del latín Volvo)  




Un año no es nada pero la impaciencia del que escribe no podía esperar más .

Después de varios intentos para poder tener entre mis manos el volante de la que en su momento fue una de las rancheras más rápidas del mercado , ahora tenía las llaves y la compañía perfecta para tal fin .

Uno se da cuenta que se hace mayor por muchos motivos : de la noche a la mañana los niños te llaman ” señor “, los rizos que antaño adornadan ” la divina cabellera ” hoy pasan , a una calva brillante la cual necesita de una gorra para protegerse del frío o del calor y no sólo el hecho de recordarme mi prole que cómo podía divertirme de pequeño sin artilugios informáticos me recuerdan el paso del tiempo ;Los coches los veo diferentes .

Me reconozco un apasionado de los coupes , los descapotables y deportivos y no son santo de mi devoción, berlinas y ni mucho menos rancheras , pues te das cuenta que con el tiempo estas preferencias cambian . 





Me gustan las berlinas y me empiezan a enamorar las rancheras : me hago mayor .

Esta marca llega a casa con el mayor de los varones : Lorenzo , un día y sin decir  nada llegó a casa el primer Volvo, un 740.

Nunca me dejó indiferente, me recordaba la línea de los coches americanos con ese corte en la parte trasera de techo , muy grande por fuera y enorme por dentro : cuero … ¡ que gracia montarme en un coche con el que antes había jugado en escala 1:43 !.

Más tarde el 740 dió pasó a un 760 , algo más moderno y potente ” me empezaban a gustar estos coches y sus singulares líneas ”

Creció la familia y Lorenzo cambió las berlinas por una potentisima Ranchera el 850 t5 .



Supongo que empezaba a darse cuenta que se hacía mayor , que su prole preguntaba , que sus rizos daban paso a su calva y que las rancheras las empezaba a ver atractivas ….

Hoy  , yo, como muchos de vosotros , empiezo a descubrir y ver las utilidades de estos vehículos.

Entrados en materia y una vez alineados los planetas , consigo casi a tradición hacerme con las llaves del Volvo , ¡ ahí está! Después de una parada técnica para poner a punto su bestial cinco cilindros turbo que rinde más de doscientos caballos capaz de lanzar al familiar a más de 220km/h , el sueco vuelve a rodar .



El coche actualmente se encuentra en proceso de restauración pero como os he dicho al principio y pese a “un año no ser nada “, no quería perder la posibilidad de tomarlo entre mis manos antes de que alguna oferta seduzca a su propietario y me quedase sin la oportunidad : actualmente este tipo de coche empieza a cotizarse , tanto el T5 como el mayor de la casa el R ,o sus rivales y coetáneos alemánes Audi o Mercedes ( los Amg o los S).


Manos a la obra , primer contacto : cierre centralizado , ok , abrimos el coche y …. medio giro al contacto…..perfecto .



Me encanta jugar con los” gachets ” de los coches que pruebo , todos ok , ordenador de abordo , aire ( enfría poco el paso del tiempo es una realidad y todos nos hacemos mayores ) limpias de los faros ( bandalizados  pero funcionan ) en fin … algún día estará casi perfecto , o no …. pero su potente motor se hace notar 24 años después de salir de la cadena de producción diciendo ” yo ruedo ” y lo notas creedme si os lo digo , cuando entrado en temperatura el motor relajáis un poco el pie derecho sobre el pedal del acelerador y la aguja del turbo sube , un coche familiar capaz de satisfacer las necesidades de un conductor un poco más exigente….




¿Cómodo? , mucho ,sus más de cuatro metros y medio no son problema para circular por una gran ciudad, su habitabilidad es queda latente cuando te sientas en las plazas traseras  sin problemas y del maletero no os digo nada , existía la opción de dos plazas en sentido contrario de la marcha ( para niños ) que quedaban alojadas en el vano del maletero .

La experiencia de conducción es confortabilisima , y los acabados de primera , cierto qué bonito , no lo es , más bien austero y práctico .

Mientras buscamos el marco idóneo para las fotos , yo sigo disfrutando como un enano del coche , y como si de un ejercicio de regresión se tratase empiezo a recordar mi pequeño Volvo de Majorette con su remolque con caballos , de los sueño de entonces y de todas las realidades conseguidas , del paso inexorable del tiempo y de lo bello de vivir cada instante …. después de rozar los límites de la petulancia y un poco antes de ponerme a soltar frases de autoayuda… mi copiloto me insta a que me deje de zarandajas que tenemos que devolver el coche , limpio y con gasolina , entonces y por arte de magia aparece el marco perfecto.

Un viejo molino que se resiste a desaparecer a pesar del descuido y los años , como nuestro protagonista , duro y aunque sin velas , conserva intacto sus engranajes de antaño ( buena materia prima en ambos casos para volver a rodar).


Lo prometido era deuda y después de probar la capacidad off road del Volvo y de la sesión de fotos ,volvemos a la cuidad para limpiarlo y llenar combustible al grandullón, toca devolverlo muy a mi pesar.


Es un buen coche para el día a día sin nada que envidiar a cualquier ranchera o monovolumen actual , si que es cierto que consume , pero la realidad es que quien compraba un auto de estos poco le importaba el consumo y si las prestaciones y el prestigio de marcan amen de la seguridad del coche .


Aparcado el T5 empiezo a mirar y resulta que cada rincón , cada ángulo me resulta más atractivo, ¡caben las bicis !y el perro !… Pienso entonces ¿ me estaré haciendo mayor ? 

Sin duda querido escritor .


Un saludo y dulces rodadas 

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Mercedes N1300 : why not?

Llevamos unos años en los que los clasicos están tomando popularidad ,cosa buena para las diversas publicaciones que sobre este campo hay y para aficionados que de forma sana comparten esta locura .

Nunca se me había pasado por la cabeza probar una ” furgo” cierto es que jamás he tenido la posibilidad de hacerlo , sencillamente no se me había cruzado ninguna pero cuando Juan Antonio me brindó la opción no supe decir no ;es más pensé ” why not ? ” realmente es un clásico , tiene más de 30 años y además ha formado parte de más de una generación .


Es un vehículo diferente y hay que estar muy chiflado para sacarlo en un blog de clásicos.


En resumidas cuentas , el cóctel perfecto para ocupar el clásico de Junio .


No puedo negar que he vivido experiencias maravillosas con los clásicos gracias a la generosidad de sus dueños pero lo de la furgo ha sido demasiado , casi tengo que dar explicaciones a La familia de Juan Antonio por matarlo de calor , conducir una furgoneta de los 80 ,en junio ,por los campos de Castilla ,sin aire ,rondando el mercurio los 40 grados , pero el amor por las cosas que se hacen con pasión puede más que una lipotimia .

Bromas de lado aprovecho el medio para agradecer a todos los que me ayudáis y apoyáis con esta sana locura .


Como si de un bólido de carreras tratase,nuestra cuarentona tiene que pasar por el ” pite líne” puesta a punto de neumáticos y niveles , y para esa misión y dado que en Fastandclassics  y desguaces El Rubio hacemos las cosas grandes ,dejamos la responsabilidad al buen hacer  del equipo de Garzón Trucks con Javier al mando, los cuales  recibieron preparados  a la N 1300.

Ya con la Mercedes a punto y en orden de marcha , Juan Antonio me hace entrega de las llaves para comenzar la experiencia.

Medio sonrojado agarro las llaves con vergüenza: no sé cómo diablos se arranca ; después de meter la llave en el contacto y girarla , Juan  se sonríe y me indica el botón de arrancado ; realmente es como un tirardor que tiene truco y vale tanto para arrancar cómo detenerla .


Segunda parte :la caja de cambios y la dirección, es en ese momento cuando Juan se empieza a vengar de mí por ceder a sacar la furgo con el calor que hace , para él ,es sencillo, ya de pequeño en su casa tiempo tuvo para familiarizarse con una de estas .

¡Dios santo ahora entiendo a los conductores de antaño cuando hacían auténticas proezas para girar ese volante sin dirección!

El Camino es bonito y el oro del cereal y las cosechadoras nos acompañan en casi todo el viaje .


Mientras sigo con mi empresa de hacerme con el volante , la dirección, la caja de cambios y sudar como un maldito , doy fe que el asiento es cómodo , la visión estupenda y el motor …. que bien suena la DKW , 31.000km reza su cuentakilómetros.

Esta furgoneta se mandó tapizar y adaptar a minibus de inicio por su antiguo propietario .

Nueve plazas muy cómodas que en la actualidad son la excusa perfecta para que amigos y familiares de Juan la utilicen para salir , hay quién tiene un monovolumen de siete plazas y luego están los amantes de los clásicos de nueve plazas .


Buscando el marco para hacer las fotos por esas tierras de Dios  , encontramos a unos simpáticos agricultores a los cuales pedimos permiso para aparcar la Mercedes cerca de la labor ,


Accedieron con curiosidad y con una sonrisa en la cara , eran unos señores .


El tiempo apremia y el calor se hace casi insufrible , cedo las llaves a Juan para no perder un instante y descubrir ahora este que escribe como copiloto , la cara de ilusión que muestra su propietario al recordar el pasado por medio de las anécdotas, sobre si de niños tuvieron que hacer noche en una furgoneta como esta …



La magia de los clásicos , nos transporta a otro tiempo .


Nos recuerda de dónde venimos y lo que somos .

Magia genial .

Ya de regreso al garaje  y después de un referesco , cada uno toma su camino .


Entonces monto en mi coche y …. echo de menos la experiencia vivida , curioso eh….

Un saludo y dulces rodadas .


P.d. Gracias de corazón Juan , hemos perdido unos kilos los dos jejejej .

Un abrazo enorme amigo 

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Hote Dome Madrid :Locus Amoenus

Que mejor forma de describir lo que debe ser un hotel , que el título de este repor .

Parece sorprendente pensar que dentro de este gran edificio situado en una zona del extrarradio del norte de Madrid , podamos encontrar un mundo lleno de submundos con un nexo para todos ellos ” sentirse en casa”

Pongámonos en situación . 

No es lo mismo el hospedarse en un hotel con encanto , un hotel de lujo o un hotel céntrico , que uno situado en las afueras de Una gran ciudad .

Ni lo es  , ni se le parece , el hospedarse en un hotel por motivos vacacionales que laborales .

Supongamos una realidad : voy de vacaciones a Madrid y no encuentro alojamiento céntrico . Una de las cientos de aplicaciones hoteleras  me indica que cierto hotel con buena calificación dispone de habitación y tras calcular con otra de las cien mil Apps , pros y contras de la distancia a lo que quiero ver y descubrir durante mi tiempo vacacional, lo descarto , entonces pienso ” el edificio es normal y además está lejos ” ¡ prejuzgaste!


Otro supuesto : un viaje de trabajo , generalmente relámpago, el dpto de RRHH me ha reservado en un hotel que está cerca del área de negocio al que pertenezco, inevitable es ver en RRSS fotos y demás , lo primero que pienso es ” que faena está lejos del centro de la ciudad y no podré ver nada de Madrid en los dos días que estaré ” ¡ prejuzgaste!


Tercer supuesto , la empresa para la cual trabajas ,decide hacer unas charlas formativas de esas en las que sales súper reforzado y preparado para sentir la experiencia….. ( nombre de la corporación empresarial) o sencillamente quiere reuniros para presentaros el nuevo plan de negocio del ejercicio próximo. Ahora sí que piensas ” todo el día perdido en un hotel de convenciones, frío , de muebles nórdicos y paredes blancas interminables ” nuevamente amigo lector ¡ prejuzgaste!.


Los tres supuesto tienen algo de realidad , no nos engañemos, quizás precisamente por ello , cuando la actual directiva tomó las riendas de este hotel hace Dos años , pensó mientras se reunían en un hotel a las afueras , por motivos de trabajo , preparando el plan de negocio en una sala ” blanca interminable ” ¿ por qué no hacemos algo distinto ?

Hay cosas que son realidades , el espacio es el que es , y lo que tenemos frente a nosotros es un Cuartel militar y Telecinco. Pero …. que tenemos que no se ve …..

Y empezaron a trabajar .

Tenemos una cúpula que es llamativa y que en el skyline de Madrid se divisa : se iluminó de forma llamativa .


Tenemos luz , mucha luz natural , hagamos habitaciones con luz natural, abiertas , grandes , cómodas con alguna que otra sorpresa y que inviten a descansar .

No tenemos edificios altos frente a nosotros , demos vida a la terraza , un longe bar en la azotea para tomar un zumo , una copa o sencillamente una bebida espirituosa, viendo , a un lado , el Madrid más moderno y vanguardista, al otro , relajación total divisando las sierra madrileña.

Estos loco entusiastas ,no terminaron aquí ,

La naturaleza del edificio permite grandes salas de reuniones, preparadas para acoger cualquier evento ( llegaron a meter un coche en una de ellas) pero el blanco de su interior deja paso al Rojo Ferrari , de su mobiliario y las fotos de paisajes .



Cada planta es un mundo y así desde el momento que  sales del ascensor en la primera , segunda , tercera ….. 

todas y cada una de ellas son diferentes , lo que invita al turismo o por lo menos al curioseo dentro del hotel .

Hay espacios mágicos , pues 4 estrellas hay que ganarlas : gimnasio y piscina , restaurante y …..magia , seís preciosos clásicos adornan su entrada .


El mundo del motor está muy presente en el Hotel Dome y los relojes que marcan las horas de¿ los paises? No amigos míos , la pasión por el motor es tal que marcan las horas de los principales circuitos de carreras .

Coches y más coches que hacen soñar a grandes y pequeños. 

¡ que maravilla compartir mesa con un Diablo , un Alpine o un Rolls !

Un hotel por descubrir que sin duda una vez dentro nos seduce y nos hace soñar cual si fuera ” el lugar idílico ” del título .

Una delicia pasear por sus plantas , sus habitaciones , sus salas de reuniones , su terraza y demás de la mano de su director : Rafael Trujillo.


Un servicio excelente en el que el cariño por el cliente queda latente en cada gesto de su personal , capaz de satisfacer cualquiera de nuestras necesidades.

Sin duda os invito a pasear por el hotel y descubrir cada uno de los encantadores rincones , sus plantas temáticas y sus habitaciones, nos harán sentirnos como en casa , pues al final un hotel debe ser eso : nuestra casa por tiempo limitado .

Ah !, se me olvidaba si os hospedáis , coméis , asistís a una reunión o sencillamente, curioseáis por el Hotel Dome , quedaros con el olor , hasta este pequeño detalle está cuidado . 

Mil gracias de corazón a todo el equipo del Hotel y a su dirección.


Un capitán sin su tripulación no es nadie y aquí hay barco y travesía para rato .

Más info en :http://www.hoteldome.es/

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I Concentracion de clásicos : pueblo de Villalbilla

No sé si algo tendrá que ver o no ,que el patrón de este bonito municipio cercano a la cervantina ciudad de Alcalá de Henares sea : El Santísimo Cristo de la Guía , pero lo que sí es cierto es ,que unos locos amantes del motor clásico ,el pasado año 2016 se embarcaron junto al Club 600 Puerta de Madrid , en la siempre generosa y ardua aventura de montar una concentración de clásicos  .




El carácter lúdico de la aventura quedó presente en todo momento , un buen rato , una excusa para sacar ese clásico que tantos buenos y malos momentos nos regala.

La concentración, empezó con un frugal desayuno para cargar baterías con los clásicos de fondo y el pueblo de Villalbilla como marco y decorado de nuestra instantánea.



Experiencia que continuaría,con  una preciosa ruta , disfrutando  de la belleza de los alrededores , el castillo de Pioz y más tarde el enclave de Santorcaz , donde pudieron apagar la sed con un refrigerio .

Ya y con el estómago a medio engañar , tocaba regresar al pueblo que vió salir la caravana de locos enamorados del motor : motos , clásicos populares, muchos 600 y algún alemán que otro regresaban al punto de partida para deleite de los que por allí se dejaron caer y se sorprendieron con los coches que antaño poblaron las carreteras comarcales del lugar .



Unos 40 coches aproximadamente con sus 40 almas y los pacientes y generosos compañeros de esas almas , que acaban entendiendo la pasión que ponemos en nuestros clásicos e incluso en ocasiones les hacemos descubrir un mundo del cual una vez dentro te enamoras por la generosidad de la gente y pasión que transmite , ya sea propietario de un clásico popular español o de un deportivo alemán, al final la esencia es la misma y el amor que sienten por este mundillo también.

Sin duda una bonita jornada donde disfrutar del motor y no dejar de compartir anécdotas y sufrimientos por nuestros cachitos de historia rodante .






Pues bien el gusanillo les hizo cosquillas en la panza , y estos loscos enamorados repiten el domingo 28 de mayo del 2017 y están deseando que tú formes parte de esta aventura ¿ te apuntas ?

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SEAT 127: técnica y línea para cada exigencia 

No sé que tienen estos pequeños utilitarios que enamoran , si los grandes perfumes se sirven en pequeños frascos , este, es un gran coche .



El simpático utilitario de finales de los 70 , pasó a convertirse en segundo coche en los ochenta ,llegando a los 90 como coche viejo carne de desguace ,para coronar el siglo XXI siendo clásico popular capaz de levantar miradas de cariño a su paso.


Difícil resulta no escribir con cariño de este simpático clásico popular tan presente en la vida de los españoles.


No olvidaré la cara de asombro del automovilista que coincidiendo conmigo en la estación de servicio , soltó una sonrisa y con la pasión de haber encontrado un tesoro de la infancia, le dijo a su compañero de viaje : mira un 27 igual que el que yo tenía de joven .


Inevitable era acercarse y charlar sobre las mil batallitas de su ” 27″ pero aunque hubiéramos charlado horas , los compromisos acechaban .

Siempre agradeceré a mi buen amigo Jorge López y su equipo de Automecanica Jorge, la oportunidad que me brindaron para realizar el repor de mayo para el blog con este juguete .

En otra ocasión y puesto que el coche lo agradece , me hubiese perdido por alguna carretera secundaria lejos de la civilización para poder mimetizarme con el coche y sentir sin distracción lo que exhala el vehículo , pero pensé :No; si el eslogan del parabrisas trasero reza: técnica y línea para cada exigencia, hagamos de la experiencia de prueba un “día a día normal de los 80 en el 2017” dicho y hecho mi pequeño clásico y yo , redescubriremos la ciudad .

Primero , el ritual del estarter para continuar con el engranado de la primera marcha y poner rumbo a la gasolinera, tengo por costumbre no abusar de los que me confían sus autos y como muestra de agradecimiento, saco sus mejores galas para que atraigan todas las miradas ; las de nostálgicos y las de impasibles.


Segundo, una vez limpio y con autonomía suficiente para disfrutar , tocaba poner rumbo a la City .

Me encanta , circular sin miedo a rebasar los límites de velocidad , sintiendo ese olor a vetusto y con la escalofriante sensación cuando oigo un ruido raro , que me puede dejar tirado y cabizbajo pedir disculpas a su dueño ,pero como por arte de magia al final estos coches parece que toman vida , se humanizan y como coquetos , siempre están a la altura de la circunstancia y con creces .

El pequeño motor , nervioso , pero pequeño junto con su tamaño justo pero útil, hacen que el 27 se desenvuelva airoso en el saturado tráfico matinal de Madrid .


Genial es la cara de los taxista al coincidir puerta con puerta en los semáforos de recoletos , que conqueto luce por Serrano , sin miedo a los grandes sedanes eléctricos cuyo nombre empieza por “T”, “achantarme yo ” piensa el 27 , y de compras a un gran almacén.

La vida cosmopolita está hecha para nuestro clásico, asientos cómodos, maletero generoso y todas las comodidades necesarias a la altura de las manos ( es decir : manivela para bajar ventanas , mechero , cenicero y ventilador ) para qué más.


Aparcado el auto aprovecho la ocasión para pasear por El Barrio y disfrutar en el museo  Sorolla , del paso del tiempo y el amor que Joaquin procesaba a Clotilde . 

Toca devolver el coche a su dueño pero no puedo evitarlo, necesito encontrarme en soledad con sus ruidos , sus quejidos de cuarentón y ponerlo al límite de su motor ( osea 100km/h, sé que anda poquito más pero…. no queremos reventar nuestros clásicos, queremos disfrutarlos)


La autopista de regreso me pone una prueba en la que tendría que decidir rápido , poco tiempo me quedaba para la entrega pero la realidad era que el teléfono no había sonado todavía para reclamarme al pequeño de los SEAT , el hecho era hecho y no había vuelta atrás, pasé de largo de la dirección primigenia y apreté el acelerador hasta sacar toda la Fura que llevaría al coche a ponerlo al límite de mis exigencias primera , segunda , tercera y cuarta , engranan con decisión y sin titubeos de ninguna índole.( esta vez y haciendo un ejercicio de confianza a 110 Km/h) el coche me empezó a mostrar el carácter propio del que sabiéndolo llevar y con algunas modificaciones de la época , sacaba un deportivo rabioso , buena materia prima !.


Bien sabía que el coche respondía , que era perfecto para un día a día del siglo XXI en una gran urbe , que en autopistas no quedaría atrás pero ¡ ay cómo echo de menos mis paisajes ! ¡ mis caminos sin asfaltar!¡ mis rutas por rodadas que en otro tiempo eran únicos nexos entre pueblos! Mis carreteras secundarias que me recuerdan a la infancia en el campo …..y llegó La foto , así como Sorolla, pintaba la naturaleza , nuestro SEAT , debía ser retratado como un bello bodegón monetizado con esta .¡ un pajar tuvo la culpa ! Una carretera sin fin aparente ,la cara de ilusión del que escribe y un cigarrillo emboquillado, el deleite de cada uno de los angulosos recovecos del coche , con miedo y sin ganas de que llegase el final del sueño, que lógicamente llegó, la llamada confirmando que mi coche ya estaba reparado y que podía pasar por él .¡Ah!que no os lo imagináis, el clásico del mes de mayo fue el coche de sustitución que el taller me prestó mientras arreglaban el mío , la cara que pones querido lector , fue la misma cara de asombro que puso el automovilista del principio de la historia , el taxista de después y incluso el propietario del sedán con T, ( la otra opción era que me dejasen un moderno sedán de este tiempo pero os aseguro que de haber sido así , no hubiese podido escribir estas líneas y haceros sentir la magia del 27)y si ,si estuvo a la altura de mi exigencia.

Un saludo y dulces rodadas 

P.D. Jorge, sencillamente Gracias.

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Mercedes 500 SEL W126: sigue el camino ….

Esta es la historia de cómo la vida gira y la pasión por el motor termina siendo tu día a día , el secreto está en el Camino.

Cómo andarlo , qué decisiones tomar ante un cruce y sobre todo , con quién disfrutarlo . Son algunas de las preguntas que en algún momento habrán poblado nuestra psique y es que al final  , cuando llegamos a la meta , somos conscientes que la felicidad del trayecto reside en el Camino.

Curioso pero algo de esto hay en la empresa que fundó Javier , propietario del clásico de abril ,hace casi dos años y que hoy , afianza sus pasos con decisión para ser un referente en la limpieza integral de vehículos .

Curiosa la historia la de este coche .

Una llamada de teléfono a Javier , su actual propietario , hizo que estos hierros que antaño sirvieron al cuerpo diplomático de cierto país árabe , se salvasen de una muerte casi segura en un desguace .

” Javier tengo un coche viejo de esos que te gustan ,lo voy a llevar al desguace ¿ te interesa ? “.

 Este fue el detonante para que Javier , apasionado por los clásicos no dudase ni un instante y con sólo ver un par de fotos de móvil lanzarse a por él y recorrer los casi 400km que lo separaban de su nueva adquisición.

Después de 12 años guardado en un garaje y tras una puesta a punto de motor , el gigante de representación de mediados de los 80 ,con su imponente motor V8 y algo más de 5 metros de largo volvía a la carretera .


Aún en proceso de restauración cosmética nos aventuramos como dos expedicionarios a descubrir nuevos caminos con el Mercedes.

El lugar elegido para disfrutar de este grandullón y de sus 252 Cv , es una de esas carreteras comarcales  que siempre ves cuando vas al trabajo por la autopista, cuando estás parado en un atasco y piensas ” me perdería disfrutando de sus curvas en tan bucólico paisaje haciendo camino al andar …” pues bien , eso mismo es lo que hicimos Javier y yo , salir de la rutina y descubrir nuevos caminos .


Durante el paseo , las sensaciones que me vinieron a la mente eran claras : comodidad , amplitud y seguridad.

Sin duda que justificada queda la gorra de chófer que todavía mantiene de su anterior vida y el teléfono para estar conectado con el presidente de la gran compañía a la que podía pertenecer este tipo de coche o en el caso particular al embajador o presidente de cualquier nación .


La sensación de comodidad que uno se imagina cuando abre sus enormes puertas traseras , se hace real cuando coge sitio  en los asientos y estira las piernas sobre los reposa pies que aún conserva .

Made in Mercedes, el botiquín que todavía de la época conserva el coche tras los reposa cabezas traseros , ceniceros con mechero independiente en las puertas traseras y un largo etc… que hacen al pasajero una cómoda experiencia de viaje .

El conductor sólo tiene que respetar las normas de circulación y disfrutar del camino con un excelente sistema de climatización, su control de velocidad y su caja de cambios automática, sin duda un coche cómodo en todos los aspectos.


Durante el viaje , descubro a un joven enamorado del motor clásico al cual la vida le dió por azar y como casi un juego , la oportunidad de cambiar su vida profesional como deportista de élite .

Un favor a un hermano para ver un coche que necesitaba comprar , introdujo a Javier en el mundo de la compra-venta de coches hace ya más de diez años . 

Muchos son los Clásicos que ha tenido , hasta 10 Mercedes, pero el sueño no se termina aquí , su carácter rockero y su gusto por este mundo americano de la época ,está presente en uno de sus actuales proyectos de restauración : un Barracuda del 66 .

Y de nuevo el Camino ….

Toca continuar el trayecto y una nueva senda le lleva a Javier a descubrir nuevos caminos , está vez , no está solo , su mujer le acompaña en esta nueva aventura.

Su pasión por los coches ,el gusto por el detalle y el trato personalizado son la espoleta que detona el nacimiento de El Camino , empresa de limpieza integral de vehículos.

Toca el momento de la despedida , de continuar nuestro Camino , de seguir descubriendo, errando , acertando y sobre todo sin perder la emoción de saber que nos deparará el futuro .


Sin duda una aventura, una tarde excelente con una compañía inmejorable.

Javier : gracias por regalarme tu tiempo y dejarme por un instante ser compañero en tu camino , disfrutando del w126 .

Un saludo y dulces rodadas.

p.d. ( tenemos pendiente el antes y el después del w126 y el 300ce) 

Info. http://elcamino82.com/

Javier Lopez:626183135

Info@elcamino82.com

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SEAT 124 : por carreteras secundarias 

Solo algunos locos entenderán la belleza de pasear con un Clásico por una de esas carretas secundarias de la geografía española . 

Disfrutar de la historia del automóvil por el carril derecho de una autopista o autovia . 

Circular ventanilla abajo , sintiendo el aire y escuchando alguna melodía del radiocasete o autorradio.

Tener la sensación que el tiempo se ha detenido para nosotros y pensar ¿ cuántas aventuras habrá vivido el coche que estoy probando? .

Las llaves que tengo el placer de acariciar en esta ocasión entre mis dedos para el repor de Marzo , me resultan conocidas , como para millones de españoles.


Este modelo ha sido de todo : ambulancia, fúnebre , coche de polis y cacos , protagonista de mil películas , cuna de pilotos , coche oficial para políticos y militares de la época y con tanta magia que hasta algún caco a terminado trabajando con los polis y a día de hoy guarda con cariño en algún garaje uno de estos en color burdeos.

Las llaves que tengo en la mano , no sólo son las de un SEAT 124 , primera serie de principios de los 70 en acabado de lujo con su autorradio Marconi , su motor de de 4 cilindros de algo más de 1.100 cc y sus 60 cv de potencia . Son las llaves de un clásico popular capaz de arrancar una sonrisa o una anécdota a quién se cruza con él .

Recuerdo perfectamente este coche en mi infancia , seguro que algunos  de los que estáis leyendo estas líneas lo recordaréis por verlo en vuestra casa , casa del vecino , algún amigo o simplemente jugar con él ya sea de metal , plástico o para algunos afortunados teledirigidos.


Los colores  …. recuerdo además de los blancos y marfiles, azules , verdes y burdeos ,uno como amarillo pastel que siempre me llamó la atención .Es curiosa la percepción que se tienen de las cosas cuando eres niño y más tarde cuando casi rozas los 40 te das cuenta que lo que era grande , cómodo ahora no podrías decirlo.

Las puertas resultan pequeñas y para mí , con algo más de metro ochenta ,las plazas traseras no son de lo más ergonómicas  para un viaje largo .

La postura de piloto y copiloto con sus buenos asientos pero sin reposa cabezas no incitan a una conducción deportiva más bien a todo lo contrario, a perderse por una carretera secundaria charlando como hicimos Isidro ( miembro del equipo de desguaces El Rubio) y yo .

Toca poner la autorradio , y disfrutar del paisaje que nos regala la Mancha toledana , nos ponemos los cinturones y acción.


En carretera se comporta bien , sin miedo a rebasar los límites de velocidad establecidos pero en el momento de improvisar y perdernos por un campo de cereal , nuestro clásico se porta a las mil maravillas .

No me importa lo incómodo de su falta de ergonomía en los asientos sin reposa cabeza, sus puertas pequeñas ,o  su tapicería “Kitsch” , me quedo con la tranquilidad de saber que no rozará ningún bajo , que no se romperá ningún embellecedor de diseño o alguna luz led .

Nuestro clásico se porta genial, ¿ quién quiere correr cuando saborea tan delicioso manjar? , sentémonos al volante y disfrutemos del camino .


Charlando con Isidro , me comenta que el coche lleva en poder de su jefe ( Juan Antonio gerente de desguaces El Rubio)  a penas cinco años y que lo único que se le ha hecho además de la puesta a punto rutinaria , son los frenos . 

El coche está muy bien conservado , tanto es así que hasta conserva del anterior propietario la factura de compra original y el recibo de la primera matriculación. En el momento de las fotos , aproveché para curiosear el coche , guarda mapas en las puertas , cenicero y unos botones que sabes que durarán , ¿ quién sería el dueño de este coche ? Algún militar de la época quizás por las pegatinas que encontré pegadas , no sé , pero sea como fuere este coche sé que tiene historia y muchas no se pueden contar , es lo bonito del misterio y el romanticismo que rodea lo clásico , lo antiguo.


Me resultaba curioso como me miraba Isidro mientras hacía las fotos ( arrastrándome por el suelo , en cuclillas…) depende del ángulo desde el que mires el coche , éste parece majestuoso transformándose los tres volúmenes en una escultura preciosa , curioso para un 124 , ( como dije en algún repor ” donde unos ven un trozo de metal viejo …. otros vemos historia y arte sobre ruedas ” .

El mejor modo de entender una época es por su idiosincrasia (su cultura ) aunque ahora más de uno quiera borrar el pasado y que este legado cultural que son los clásicos terminen sobre tacos en un museo o cogiendo polvo  en un garaje .

Toca el momento de la despedida , y guardar el SEAT en su cuna de algodón, tampoco quiero entrener mucho a Isidro ni abusar de la generosidad de Juan Antonio .



De vuelta al desguaces ( nuestro lugar de partida ) sigo saboreando , el olor a vetusto , el volante finísimo que se pierde entre las manos y es curioso , estos asientos no son incómodos, hasta me resultan grandes las plazas traseras y el maletero , es muy grande …..


Por un instante vuelvo a ser niño y soñar despierto ……..

Un saludo y dulces rodadas 

P.D. Mil Gracias Juan Antonio (Desguaces El Rubio en Illescas ) por dejarme soñar , la próxima no te libras de compartir clásico conmigo .

Isidro, un placer ,gracias por tu tiempo y paciencia.

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