Hubo un tiempo en el que los constructores de automóviles , sorprendían de repente con excentricidades , cúmulos de ingeniería asombrosa que después de miles de horas , se hacían realidad , poniendo a disposición de los conductores , auténticas maravillas , buques insignia , de las marcas , que ponían en la carretera , en un ataque de testosterona como diciendo “ aquí estoy yo , no te pido que lo mejores , solo iguálalo “.

Cierto es que no siempre esos arranque de locura , fruto de noches sin dormir , ceniceros llenos y quebraderos de cabeza , daban su fruto , pero en una época ( la actual ) donde las nostalgia de cualquier tiempo pasado fue mejor , o sencillamente , la pérdida de identidad de los coches , hace , que hoy , esas máquinas del ayer , sean objetos de deseo y para muestra un botón .

Sin duda , si tenemos que elegir un modelo icónico de la marca del chevron , rápidamente , nuestro subconsciente , emborrachado de etanoles , butanos , butenos , bencenos y demás , dirá en un segundo : El Tiburon , cariñoso apodo que se otorgó al DS .

De aquellos barros , estos lodos y como idea primigenia , siempre se ha intentado ir más allá hasta dar con el Opus Magnus de los alquimistas : los CX , BX , GS , SM , para llegar hasta el coche que hoy presentamos : El XM.

Con apenas 100.000 km de reloj , y un cuero en un estado excelente (solo algunos detalles cosméticos y piezas de desgaste ) la unidad que presentamos es una auténtica maravilla , cierto es que la majestuosa silueta , una carrocería afiliada , que se desliza entre el viento , dice más en color metalizado gris que en el actual blanco , pero eso …. Es una opinión personal .

Del año 1994 y desde apenas 4 meses en poder de Carlos ( su dueño ) un jovencísimo entusiasta y enamorado del motor , que pese a su edad , da gusto oírlo hablar de motor , y es que este muchacho tiene los pies bien en el suelo y como escribía en el título : va por el buen camino …

Es curioso , generalmente a un aficionado joven , no le imaginarias este coche , pero sorprende que tras vender su BX GTI , Carlos se lanzase en adquirir el buque insignia de la Citroen de los noventa , pero ojo no la versión más sencilla , nada más y nada menos que el V6 de 12 válvulas , un motor más que suficiente para mover sin problema la casi tonelada y media que pesa el conjunto .

Muy cómodo el puesto de conducción , cómodas las plazas traseras , y pese al alerón trasero y los distintos ángulos , la visibilidad del coche es francamente buena , tacto excelente de la caja de cambios , y una vez familiarizado con el sistema de recuperación de la dirección que pone el volante en el centro , creedme si os digo que es una gozada de coche , llenos de gachets de los 90 como el arranque codificado , la radio escondida , la famosa luna 13 , que separa el habitáculo del coche ofreciendo un mayor aislamiento cuando abres el portón trasero ,

El freno de mano de pie , muy al estilo Mercedes , me gusta , me gusta mucho el coche .

Después de una condición tranquila y su dueño ,Carlos , y Pablo ( creador de contenidos y divulgador del motor ) me empiezan a explicar sobre el reparto de dureza en el modo deportivo , y sinceramente , una vez activado y a buen ritmo , este grandullón toma las curvas sorprendentemente bien sin salirse del trazo marcado .

Os confieso que nunca imaginé las prestaciones deportivas de semejante berlina como cambia la percepción de un coche cuando lo veías por la tele en los noventa , llegando al Palacio Elíseo y bajando de él al presidente de la república Francesa de entonces Francois Mitterrand .

Centrándonos en el coche , la pena es que aunque le hemos insistido mucho a Carlos que no lo venda , el Xm , está prácticamente vendido , un Saab 9000 aero tiene la culpa .

Nada que reprochar a este joven estudiante de mecánica , todos hemos sido jóvenes y el Saab también tiene su cosilla .

Carlos , sinceramente da gusto compartir jornada con jóvenes promesas enamorados de los clásicos , vas por el buen camino , pero no vendas el Xm ,que para correr ya tienes el Rover GTI ( ja ja ja ) un auténtico placer , coincidir , tres generaciones de aficionados : Don Paco ( padre de Pablo) , Pablo , y Carlos , todos hablando de coches clásicos mientras yo sin dejar de prestar atención , aprendía entusiasmado .

Un saludo y dulces rodadas

P.D , Carlos , Pablo ,mil gracias por vuestro tiempo , tíos grandes , tenemos otra ruta pendiente con el GTE , pero en esta conduce Don Paco .