Quien lo iba a decir hoy un porcentaje altísimo de coches que ves por la carretera son orientales , atrás quedó el apogeo de las grande marcas europeas donde el diseño ,la durabilidad y por qué no , estatus , iban asociados a marcas cuya tradición familiar era una realidad .

Casi imposible era en los ochenta ver un coche japonés por las carreteras españolas y los pocos que se veían eran con matrícula de Canarias ,:los corolla , los Supra y algún Landcruiser , poco a poco los japoneses se hacían más habituales en las zonas rurales ,y que decir del apoyo a nuestros cuerpos de seguridad ( todos recordamos algún Nissan Patrol …)

¿Que tienen estos coches que tantos aficionados jóvenes están ganando ?

Si difícil era encontar un coche japonés en aquella época , más raro , era encontar un Subaru , o por lo menos por mi tierra .

No fue hasta mediados de los noventa cuando un coche azul de cuatro puertas , con las ruedas doradas , un alerón imponente y dos grandes faros cuneros llamaba mi atención .

Era esa época en la que seguíamos a Carlos Sainz junto al genial Luis Moya , sorteando curvas y cambios de firme con un lenguaje cabalístico casi hermético , que marcó a una generación .

Nos quedábamos frente al televisor viendo las heroicas hazañas de los españoles frente a Suecos , daneses , ingleses y franceses

Ahí , absortos , viendo el espectáculo , claro yo veía los coches y me llamaba la atención que una berlina estuviese corriendo Rallies, no era la imagen que tenía de los pequeños compactos , los Kadett , Escort , 205 , Delta y compañía, era …. El principio de otro tiempo , en cualquier caso , el cuatro puertas azul molaba .

Pasa el tiempo y que cosas , aquel cuatro puertas que en su día me llamaba la atención , y que pasó al olvido , lo empiezo a ver en las concentraciones de clásicos un resorte del cerebro se activa , empiezo a buscar por internet ante la posibilidad de hacerme con un coche japonés de estos , empresa de la que desistí al ver los precios y como siempre digo “los clásicos me persiguen “ quiere el azar que como una señal del destino ,un día me cruce con esta preciosa unidad : un Inpreza de segunda generación , discreto , sin alerón , sin siglas STI , sin ruedas doradas , en bastante buen estado, con sus cuatro puertas sin marco , con sus focos cuneros su motor Boxer , y que sólo alguno vemos como un auténtico guerrero samurai , compartiendo calzada con grandes Suv , eléctricos , híbridos con todo lujo de detalles pero …. Sin alma

Y entonces cómo surge la magia : el joven Fernando tirado por el suelo haciendo fotos como un maldito , mientras los viandantes , miraban sorprendidos , al ¿ por qué ? De tal evento si el cochazo de 150.000€ es el que está al otro lado y el coche que está fotografiando es un viejo Subaru , la verdad no pretendo que lo entiendan pero sí que es cierto que más de uno se giró y sonrió al ver como hacía las fotos al coche , tanto es así que un tipo de mi edad , quizás algo mayor me dijo “ te deben gustar mucho estos coches viejos porque tienes una cara de ilusión mientras los fotografías “

A lo que respondí “ me encantan estos youngtimer “ y le invité a curiosear el blog y le comenté que pronto lo sacaría en , fastandclassics.com , pero lo que no nos preguntamos fueron nuestros nombres , jejej , así que si estás leyendo estas líneas , un abrazo y mira como te dije aquí tienes el repor

Quien sabe si el Fernando del futuro dentro de unos años tiene un concepto distinto al que yo tengo de los coches modernos que hoy ruedan por nuestras carreteras

Ahí dejo la reflexión

Un saludo y dulces rodadas

Por cierto enhorabuena a su propietario