Con este eslogan nos sorprendían los creativos de Citroen España en su campaña comercial de los años 80 , y sin duda suscribo .

Cierto es que aunque la forma de hacer publicidad ha cambiado a lo largo de los años , las emociones y las sensaciones siempre han estado ahí .

El Citroen Bx , un Clasico popular pensado para todos los públicos , desde el contenido 1.4 , hasta los más deportivos 16v , sin olvidar al monstruoso 4TC .

Diésel , gasolina , sedán o ranchera , los franceses del Chevron , supieron hacer no sólo un coche moderno también un vehículo capaz de perdurar en el tiempo ( motores que bien mantenidos daban más de una vuelta a la circunferencia de La Tierra ) era una época en la que había un Bx para todo el mundo .

Desde su lanzamiento a principios de los 80 , siempre ha existido la controversia de si en origen fue un diseño rechazado por Volvo o no , pero eso lo dejamos para un estudio más detallado y dossier de investigación ( hay mucha Info al respecto por la red )

El coche que hoy se muestra , montando el más humilde de los motores gasolina Douvrin 1.4 cc , mismo conjunto que montaban los Samba, Visa o Renault 14 , es un ejercicio de fuerza y contención .

Aproximadamente 62 cv que hoy bien alimentados y con algunos mimos por parte de Carlos , su propietario y estudiante de mecánica creedme que es una delicia .

Si es verdad más de treinta años de un coche que pese a ser un folio en blanco de ensayos y errores donde Carlos , emplea el conocimiento adquirido en las aulas para reflejarlo en el coche , pese a tener los desperfectos típicos de un coche de laboratorio por parte de su dueño ,( adecuación del motor , cambio de interiores , mejoras en el escape , etc…)el Bx , sorprende por su robustez , facilidad de conducción ( ojo está unidad no cuenta con dirección asistida ) comodidad y seguridad , es un coche muy cómodo tanto en las plazas delanteras como traseras .

Empieza la prueba , llaves en mano , Carlos me deja el coche y empieza la aventura , yo , como no podía de ser de otra manera le pido que suba la amortiguación , me encanta como despegan del suelo estos Citroen con suspensión hidroneumatica .

Primera aventura , mover en parado una flecha roja de más de 4 metros y casi una tonelada en parado sin asistencia , después de la ardua tarea y tirar de brazos , ya en marcha , el coche se conduce genial .

Mientras Carlos , me cuenta curiosidades del coche , que si está unidad se fabricó en Vigo , o cuando la compró, yo sigo disfrutando del francés , me encanta de verdad .

Ya tuve la oportunidad de probar un Cx , un Xm , también de Carlos , y un xantia , me queda tachar de la lista el Ds y el Gs ,

Que chulada de coches , que modernos para la época , con líneas rompedoras .

La visión en el interior es muy buena y pese a la cortinilla trasera o el alerón , no tengo problemas con los retrovisores tanto exteriores como interior .

Es un coche pensado para viajar confortablemente cuatro pasajeros con sus maletas ( el maletero es generoso )

Pero cuando pensaba que esto era todo amigos , Carlos , me invita a salir de la carretera asfaltada y probar sus cualidades off road .

Subimos palanca pero ojo no hasta arriba del todo y ….. campos a través , sinceramente : s o r p r e n d e n t e , como una culebra el coche avanza sin problema ,

Ahora entiendo por qué en los distintos anuncios que en la tele de los 80 veíamos , aparecía este coche por el desierto , la playa o por pistas , este coche es francamente versátil .

Hasta el punto que viendo una loma , ante mi pregunta de si podría subir el coche , su respuesta fue “ no sé vamos a probar “ y madre mío que si subió , como un Panzer para nuestra sorpresa .

La historia de este coche es singular sin duda .

Carlos compra el coche ,a buen precio , sencillamente por que le gustaba de siempre , dos años más tarde lo vende para comparar un Xm v6 , y cosas de la vida el 28 de diciembre ( día de los inocentes ) al ver el bx en Galicia que se vendía , no tardó el volverlo a comprar , cosas de los clásicos o la fuerza de la razón .

Tocaba despedirnos echando de menos por no poder acompañarnos a Pablo , la parte racional del trío 😂😂, pero bueno , emplazamos para otra ocasión que hay por ahí un Saab que se las trae .

un saludo y dulces rodadas .

Carlos , como siempre mil gracias por todo , por la humildad y la sencillez y el amor que tienes a los clásicos

Y ahora es cuando más de uno al ver las fotos pregunta si es un GTI , o porque hay en los parasoles pegatinas de Elf o de motos .

Las de la Virgen María ,están justificada , ella nos guía y cuida .