Mediados de los ochenta , Wolsburgo , un frío del demonio , invierno cerrado , los dedos de las manos y sus homólogos de los pies , empiezan a cambiar de pigmentación a un morado casi azulado .

El ruido de las prensas , es constante , las finas láminas de acero , van tomando forma en contacto con estas .

Empieza la magia de la producción en la cadena de montaje

Es esa época en la que si sabías que algo funcionaba , para hacer llegar el producto a más clientes , solo tenías que adaptar esté a las necesidades del mimo; que quieres un coche para el padre de familia pues alargas y escalas hasta el tamaño deseado , un Passat , que lo quieres una réplica un punto menos : un Jetta , el deportivo , el exitoso Golf , espera ahora un deportivo con carácter Coupe : un Scirocco , mejor algo más pequeño de menos de 4 metros : pues un Polo , y así con con la misma esencia y distintos tamaños , se iban dando respuesta a las necesidades del mercado de la época ( bueno en cierto modo , si lo piensas fríamente tampoco han cambiado mucho las cosas desde entonces )

Era una época en la que los coches tenían una fuerte identidad de marca , te podías perder con el modelo , pero sabías que el gen dominante estaba ahí .

Y entre toda esa locura , nuestro protagonista : un precioso Polo Classic edición Bel Air ( con sus pegatinas y su característico techo solar )

Este coche ya hace tiempo que llamó mi atención , y no os engaño si os digo que llevo meses intentando localizar a su propietario , pero imposible , eso sí , está claro que el coche lo mueve porque no está siempre en el mismo sitio , además su estado es bueno y presume de Itv , lo que nos hace deducir que tanto el dueño como este que escribe , tienen agendas contrarias .

El coche me encanta , que pequeñito se ve al lado de los coches de hoy día , es un mini deportivo Coupe , con sus pasos de rueda , doble óptica delantera y volante deportivo .

Esta claro que las prestaciones deportivas de la época , poco tienen que ver con las de ahora , su pequeño motor y justo caballaje , no le harían ganar ninguna prueba de aceleración , pero eso sí , ese motor con la relación peso potencia de un conjunto muy inferior a la tonelada , tendría que ser divertidisimo y encima la suerte de poder abrir el techo solar y presumir de luz extra en el interior del habitáculo y conexión con el entorno : ¿imagináis ?.

No sé cómo será su dueño , pero está claro que el nicho de mercado al cual iba dirigido este coche , era la gente joven , aunque bien aprovechado , con una posición cómoda al volante , buenos asientos , unas plazas traseras algo justas y un maletero generoso , no lo veo como el coche ideal de un usuario mayor de 45 años con niños adolescentes ( pero eso , es una percepción y para muestra un botón : Don Lorenzo con sus ochenta y tantos abriles a sus espaldas , utiliza a diario su precioso Coupe diseñado por pininfarina )

¿Me gusta este coche ? Si

Me parece una línea con personalidad que transmite deportividad , me gusta que es exclusivo , funcional ,tiene carácter y además debe ser barato de mantener ( bueno lo de las piezas de repuesto es harina de otro costal , pero afortunadamente guarda muchas comunes con los otros Polo de la época , está claro que las exclusivas de esta carrocería Coupe son eso , exclusivas ).

Si tenéis oportunidad de haceros con alguna unidad , os animo a ojear páginas alemanas para ver las maravillas que hacen con este auto y si os atrevéis replicarlo , yo mientras tanto seguiré insistiendo en poder contactar con su dueño y así poder cambiar el nombre del artículo jejeje , ya verás como el dueño es un señor mayor con nietos jejeje.

Un saludo y dulces rodadas