Que mejor forma de describir a este simpático francés tan querido por una generación y desconocido por muchas .
Un nómada concebido como un vehículo familiar , sencillo y práctico a la vez capaz de llevarte del punto A al punto B indistintamente de la distancia a la que se encuentren .
Un ejercicio de diseño inspirado en la aviación con una mecánica sencilla a la par que curiosa con un interior que aunque hoy nos parezca espartano ( que lo es ) en otro tiempo era innovador y útil con esas pequeñas concesiones de diseño a lo Made in France para muestra ,los tiradores para abrir las puertas .
Un coche simpático hasta decir basta , capaz de hacerte girar el cuello cual si fuera un gran deportivo de hoy .
Su motor de dos cilindros con poco más de 600cc es capaz de llevar a su dueño sin problema por media Península sin miedo a unos consumos disparatados ,y con una comodidad de marcha en orden a los límites establecidos .
Un juguete ( pues a día de hoy con tanto SUV parece en la carretera un pequeño coche de Guisval) al que su dueño Pablo , saca a pasear con orgullo llevándolo al extremo del disfrute convirtiéndolo en su hogar cuando ni corto ni perezoso sale de la gran urbe con Trasto , su perro ,a descubrir mundos ( es genial hasta tiene una colchoneta en el maletero para poder dormir en él , eso y la botella de buen Rioja con chacinas capaz de alimentar a cualquier humano , que no faltan en sus escapadas )
Hacia muchísimo tiempo que este que escribe no se hacía a los mandos de un Citroën y más uno con tanta personalidad , siempre me han parecido un ejercicio de excentricidad e ingenio los autos del Chevron de tiempos pasados : los tracción Avant, el 2cv y todos sus derivados , el Sm , CX , BX , XM ,GS , del pasado siglo , en incluso el primer DS3 de principios del XXI ( mi coche del día a día ) si , ya lo sé , no es una simpática Lata con treinta años a sus espaldas pero quién sabe cómo envejecerá pues con sus 13 añitos y 390.000km ya casi tiene la mitad de la carrera para coche clásico recorrida.
Pero dejemos de hablar de mi coche para centrarnos en nuestro protagonista , el precioso C8 familiar de principios de los setenta .
Lo primero ,agradecer a su dueño el tiempo y la generosidad , Pablo , un creador de contenidos y sabio del motor , que a mi llamada , no dudó en decir Si.
El coche aunque simple a la vista , es genial y de entre todos los ingenios , me encantó , los discos de freno con sus pinzas en el eje delantero que se pueden ver al abrir el capot , o los intermitentes delanteros que se retraen cuando hay una presión ( esto lo explico : hablando sobre el coche , Pablo , me enseñó una de esas curiosidades que sólo conocen los dueños de sus coches , los intermitentes delanteros , esos que se encuentran bajo los faros , si se les aplica presión , se esconden para que no se rompan, cuántas veces hemos visto algún coche con los intermitentes rotos fruto de un impacto con otro coche mientras aparcaba o una columna inoportuna , pues los ingenieros de Citroën ya pensaron en ello )
Aunque a la vista el coche parece pequeño , que lo es , dentro la sensación de amplitud es una realidad al igual que el confort y una vez te haces con la palanca de cambios , un coche divertido , que te arranca esa sonrisa cómplice .
Mientras hacía las fotos , no paraba de imaginarme ese pequeño C8 , que había en los vagones de carga de la maqueta de Ibertren que había en casa en escala H0 , y hoy treinta y tantos años después yo , más alto , más calvo , más viejo e igual de inocente que tiempo que antaño , estoy conduciendo uno real .
Sin duda toda una experiencia , que agradezco de todo corazón a su dueño , y que os invito a que descubráis en sus RRSS , con qué frescura y sin filtros , habla de nuestras latas .
Y como acostumbro a despedir los repor , un saludo y ( para que os hagáis una idea de la amortiguación del C8) dulcesssssss rooooodaaaaaadas)
P.D. Pablo mil gracia , la próxima toca tramo de curvas con el Kadett y yo de copiloto .
( pinchad en el enlace de abajo para más info)
Fastandclassics.com 